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(資料圖片)

出品 | 子彈財(cái)經(jīng)

作者 | 曉蕓

編輯 | 閃電

美編 | 倩倩

審核 | 頌文

2025年11月的中國(guó)車(chē)市，正處于“內(nèi)卷”加劇與需求分化的復(fù)雜周期中。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售226.3萬(wàn)輛，同比下降7%。

政策層面，部分地區(qū)收緊以舊換新補(bǔ)貼、車(chē)企“明年初兜底購(gòu)置稅”的策略，進(jìn)一步延緩了消費(fèi)需求釋放，疊加前期“金九銀十”的消費(fèi)透支，行業(yè)整體呈現(xiàn)疲態(tài)。

即便新能源賽道保持增長(zhǎng)，11月零售135.4萬(wàn)輛，6%的同比增速也難掩車(chē)企分化。既有理想等品牌連續(xù)同比下滑，也有零跑、賽力斯等少數(shù)企業(yè)刷新紀(jì)錄。

就在這樣的行業(yè)背景下，奇瑞集團(tuán)卻以一份“逆勢(shì)突圍”的成績(jī)單脫穎而出。